Все о транспорте
 

Определение возможной пропускной способности по грузовому движению

Материалы » Реконструкция плана и профиля существующей железнодорожной линии » Определение возможной пропускной способности по грузовому движению

Страница 1

Каждый из приведенных ранее типов графиков движения поездов позволяет реализовать различную максимальную пропускную способность. Изменение графиков движения поездов, как одного из элементов в схеме этапного овладения перевозками, соответствует переходу из одного технического состояния железной дороги в другое.

Максимальная пропускная способность однопутной линии в парах поездов в сутки может быть определена по формулам: а) пропускная способность при обыкновенном графике с остановками:

,

где 1440 – количество минут в сутках; Для тепловоза 2ТЭ10:

Для электровоза ВЛ10:

б) пропускная способность при безостановочном скрещении:

,

Для тепловоза 2ТЭ10:

Для электровоза ВЛ10:

в) пропускная способность при частично-пакетном графике:

,

где αпак – удельный вес пакетного движения в долях единицы (принимаем 0,5). Пакетный график в чистом виде, как правило, не применяется, а применяется частично-пакетный.

Для тепловоза 2ТЭ10:

Для электровоза ВЛ10:

Максимальная пропускная способность двухпутной линии в парах поездов в сутки определяется по формуле:

.

Для тепловоза 2ТЭ10:

Для электровоза ВЛ10:

Возможная пропускная способность по грузовому движению в парах поездов в сутки определяется по формуле:

,

где р – коэффициент резерва пропускной способности; εп, εс – коэффициенты съема пропускной способности соответственно пассажирскими и сборными грузовыми поездами; nп, nс – число пар соответственно пассажирских и сборных грузовых поездов. Для заданного технического вооружения резерв пропускной способности следует использовать полностью , т.е. принимать р = 0 или р = 0,05. Для всех других принятых локомотивов коэффициент резерва принимаем равным 0,15.

Коэффициенты съема: εп = 1,3, εс = 1,5. Возможная пропускная способность по грузовому движению должна быть определена на заданные расчетные сроки.

При обыкновенном непакетном графике:

Для тепловоза 2ТЭ10:

- на второй год эксплуатации:

продольный профиль рельс перевозка

- на пятый год эксплуатации:

- на десятый год эксплуатации:

- на перспективу:

Для электровоза ВЛ10:

- на второй год эксплуатации:

- на пятый год эксплуатации:

- на десятый год эксплуатации:

Страницы: 1 2

 
 

Компоновка и расчёт основных параметров оперения
Определяем геометрические параметры оперения: Вертикальное оперение принимаем разнесённое (в расчётах параметров оперения будем рассматривать половину вертикального оперения). Принимаем площади вертикального и горизонтального оперений: ; ; ; ; Oпределяем площадь руля высоты: ; ; Oпределяем площадь руля направления: ; ; Oпределяем площадь триммеров руля высоты: ; ; Площадь триммеров руля направления: ; ; Принимаем размах гориз ...

Смета затрат на производство и калькуляция себестоимости
Калькуляция себестоимости услуг и работ, выполняемых в зонах (участках) АТП, представляем собой расчет затрат на единицу продукции (работ, услуг). Результаты расчетов сводим в табл. 6.1. Таблица 6.1. Калькуляция себестоимости работ Статьи калькуляции Годовая сумма затрат, руб. Затраты на 1000 км пробега (на1 ТО‑1 или ТО‑2) Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих Единый социальный налог Затрат ...

Определение производственной программы по ТО и КР за цикл
За цикл принимаем пробег до КР Наименование показателей, формулы Расчет Показатели расчета Количество КР   NКРЦ = 1 Количество ТО-2 за цикл: NЦ = LЦ/L2 - NКРЦ 240000/9600 - 1 N2Ц = 24 Количество ТО-1 за цикл: NЦ = LЦ/L1 - (NЦ+NКРЦ) 240000/2400 - (24+1) N1Ц = 75 Количество ЕО за цикл: NЕОЦ = LЦ/LСС 240000/90 NЕОЦ = 2667 Так как все планирование в АТП ведется на год, н ...