Все о транспорте
 

Исследование рассматриваемых маршрутов

Страница 2

Утренний пассажирооборот в прямом направлении (согласно рисункам 4.3 - 4.4) составит:

Утренний пассажирооборот в обратном направлении составит:

Вечерний пассажирооборот в прямом направлении составит:

Вечерний пассажирооборот в обратном направлении составит:

Таким образом, суточный пассажирооборот на маршруте будет представлять собой сумму утреннего и вечернего пассажирооборота в обоих направлениях:

Годовой пробег автобуса на маршруте, км, определяется следующим образом:

(4.3)

где Lм – длина маршрута, км; Lг.п. – внутригаражный пробег; Lг.п. = 1,5 км; – годовое количество рейсов, ед., определяется по формуле:

, (4.4)

где – количество рейсов в день, ед;

– количество дней работы автобусов на маршруте за год, дни.

Часы работы автобуса на маршруте, час:

, (4.5)

где – среднее время, затрачиваемое на 1 рейс, час.

Таким образом, для маршрута «Мозырь – Гостов» годовое количество рейсов в 2009 году (при работе подвижного состава 156 дней) составит:

рейса.

Годовой пробег автобусов на маршруте:

км.

Часы работы автобусов на маршруте:

ч.

Принимаем ч.

Результаты расчетов для рассматриваемого маршрута сведены в таблицу 4.2.

Таблица 4.2 – Показатели работы автобусов по пригородному маршруту «Мозырь – Гостов» на 2010 год

п/п

Показатель

Ед. изм

Значение

1

Количество рабочих дней

день

156

2

Количество рейсов

рейс

624

3

Часы работы автобуса на маршруте

час

687

4

Годовой пробег

км

15226

Данные таблицы 4.2 будут использованы для расчета экономической эффективности предлагаемых вариантов организации движения.

Страницы: 1 2 

 
 

Основное производство
Основное производство - это множество производственных цехов (участков) с обеспеченными документацией исполнителями и средствами технологического оснащения, которые непосредственно воздействуют на ремонтируемые изделия. Основное производство также занято выпуском продукции для продажи или обмена. В основном производстве авторемонтных предприятий применяют цеховую, участковую или комбинированную структуры: 1) Цеховую структуру используют на кр ...

Развернутая диаграмма суммарных сил давления газов и сил инерции КШМ
На элементы конструкции двигателя действуют силы инерции кривошипно-шатунного механизма и силы давления газов. Рисунок 2. Схема КШМ: Рисунок 3. Схема приведения масс шатуна r – радиус кривошипа; l – длина шатуна; S – путь поршня; α-угол поворота коленвала; ω- угловая частота вращения коленчатого вала; Pj – сила инерции поступательно движущихся масс КШМ; pr – сила давления газов; Kr – центробежная сила вращающихся масс КШМ. ...

Расчет тормоза
Тормоз выбирается по необходимому тормозному моменту: ,Нм где - рабочий (статический) момент на быстроходном валу редуктора, создаваемый массой неподвижно висящего груза, Н∙м; =2,0 коэффициент запаса торможения, зависящий от режима работы , тормозной подъемный устройство где Gн – грузоподъемная сила крана, Н; – диаметр барабана, м; iр – передаточное число редуктора; - общий к.п.д. механизма подъема; m – кратность полиспаста. ...