Если после падения самолета на земле на нем начинается пожар, у экипажа и пассажиров остается очень мало времени для того, чтобы покинуть самолет,— от нескольких секунд до нескольких минут. Это время в большой степени зависит от характера местности, направления ветра, а также от расположения очагов пожара на самолете (т. е. от того, какие части самолета залиты бензином). Испытания показали, что при пожаре большой силы, когда бензином залиты передняя и средняя части мотогондол, огонь может проникнуть внутрь фюзеляжа за 7 сек. Нечего и говорить, что время для спасения в этом случае ничтожно мало.
Это еще раз говорит о необходимости разработки всеобъемлющей реалистически построенной программы подготовки летных экипажей к действиям в случае аварии.
Проектирование продольного профиля
При проектировании продольного профиля необходимо выдержать потребную толщину балластного слоя, для чего на утрированном профиле предварительного были нанесены две вспомогательные линии: Линия низа балласта (НБ) и линия расчетной головки рельса (РГР).
Отметки низа балласта определены по формуле
НБ=СРГ – (hср+hсб), (6.1)
где hср – высота существующего рельса с подкладкой (при рельсах типа Р65 hср=0,20 м );
hсб – толщина существующего балласт ...
Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма
Расчет состоит в определении основных сил, действующих в КШМ и определении параметров маховика.
Исходными данными для расчета являются: результаты теплового расчета двигателя, конструктивный прототип двигателя, значение номинальной эффективной мощности, полученной в тяговом расчете трактора, или автомобиля и значение номинальной частоты вращения коленчатого вала.
По результатам расчета необходимо выполнить следующие листы графической части: 1 ...
Определение затрат на
запасные части и материалы
Если реконструкция и техническое перевооружение проводится в зоне ТО-1 или ТО-2, то рассчитываются только затраты на материалы.
Затраты на материалы при проведении ТО‑1 (ТО‑2):
См = Нм*NТО-1(ТО-2),
где Нм – норма затрат на материалы, руб. на одно обслуживание (справочно)
NТО-1(ТО-2), – количество воздействий (ТО‑1, ТО‑2),
NТО-1(ТО-2) = L общ/ LТО-1(ТО-2)
L общ – общий годовой пробег парка подвижного состава, км
L ...
