Все о транспорте
 

Общий маркетинг на предприятии

Страница 5

На основании данных таблицы 6.3 и таблицы 6.4 можно построить диаграммы распределения времени работы рабочих и оборудования ОАО «Универсалавтотранс». Данные диаграммы представлены на рисунках 6.1 и 6.2 соответственно.

Рисунок 6.1 – Распределение рабочего времени рабочих ОАО «Уневерсалавтотранс»

Как видно из рисунка 6.1., большую часть времени работы рабочих ОАО «Универсалавтотранс» занимает непосредственно работа-81.9 %, на отдых приходится 5.3 %, простои по организационным причинам (ПОП) составляют 4.7 %, а простои, связанные нарушением трудовой дисциплины (НТД)-4 % от общего времени работы рабочих. Расчетные значения распределения рабочего времени рабочих ОАО «Универсалавтотранс» отличаются незначительно от нормативных [2], которые составляют: ПЗ – 3.5 %; работа – 90.5 %; отдых – 6 %. Расчетное значение времени работы меньше нормативного на величину ПОП и НТД. При улучшении организации работы рабочих ОАО «Универсалавтотранс» возможен рост производительности труда за счет увеличения времени работы рабочих

Рисунок 6.2 – Распределение времени работы оборудования ОАО «Универсалавтотранс»

Как видно из рисунка 6.2, большую часть времени оборудование ОАО «Универсалавтотранс» простаивает-66.4 %.Это связано с тем, что рабочие ОАО «Универсалавтотранс» при проведение работ по ТР и ТО подвижного состава используют технологическое оборудование не в полной мере. При улучшение организации труда рабочих ОАО «Универсалавтотранс» и увеличение времени работы оборудования возможно увеличение производительности труда.

Страницы: 1 2 3 4 5 

 
 

Расчёт основных параметров и компоновка шасси
Применяем трёхопорную схему шасси с носовой опорой. Вынос главных колес шасси, составляет: Определяем базу шасси: ; ; определяем вынос d=B-e=(0,94 .0,9)B=20,385 вычисляем колея шасси: ; ; Условие выполняется. Для подбора колёс шасси вычисляем нагрузку на колёса: - главные опоры: ; где: n – число опор. Z – число колёс на одной опоре. ; =0,2. =0,2.6,5=1,3м -носовая опора: ; где - коэффициент динамичности. ; ...

Разработка принципиальной электрической схемы и выбор её элементов
Контур тока якоря. Принимаем , Необходимо ограничение выходного сигнала на уровне 10В, следовательно выбираем стабилитрон с напряжением стабилизации 10В. В качестве датчика тока выбираем ДТХ – 10. Технические данные ДТХ – 10: Допустимая перегрузка по измеряемому току (разы) 1.5 Диапазон рабочих температур -20…+80 0С Основная и приведенная погрешность 1% Нелинейность выходной характеристики 0.1% Номинальный ток 10 А Коэффициент пере ...

Определение коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности определяем с учетом эксплуатации а/м за цикл (ДЭЦ) и простоя автомобиля в ТО и ремонте за цикл эксплуатации (ДРЦ). Наименование показателей, формулы Расчет Показатели расчета Коэффициент технической готовности: aТГ = ДЭЦ/ДЭЦ+ДРЦ, 2667/2667+68 aТГ = 0,97 где ДРЦ - простой за цикл в ТО и ремонте: ДРЦ = ДК+LЦ/1000 * ДОР*СР, 8 + 240000/1000 * 0,25 ДРЦ = 68 дн. ДК - ...