Все о транспорте
 

Общий маркетинг на предприятии

Страница 5

На основании данных таблицы 6.3 и таблицы 6.4 можно построить диаграммы распределения времени работы рабочих и оборудования ОАО «Универсалавтотранс». Данные диаграммы представлены на рисунках 6.1 и 6.2 соответственно.

Рисунок 6.1 – Распределение рабочего времени рабочих ОАО «Уневерсалавтотранс»

Как видно из рисунка 6.1., большую часть времени работы рабочих ОАО «Универсалавтотранс» занимает непосредственно работа-81.9 %, на отдых приходится 5.3 %, простои по организационным причинам (ПОП) составляют 4.7 %, а простои, связанные нарушением трудовой дисциплины (НТД)-4 % от общего времени работы рабочих. Расчетные значения распределения рабочего времени рабочих ОАО «Универсалавтотранс» отличаются незначительно от нормативных [2], которые составляют: ПЗ – 3.5 %; работа – 90.5 %; отдых – 6 %. Расчетное значение времени работы меньше нормативного на величину ПОП и НТД. При улучшении организации работы рабочих ОАО «Универсалавтотранс» возможен рост производительности труда за счет увеличения времени работы рабочих

Рисунок 6.2 – Распределение времени работы оборудования ОАО «Универсалавтотранс»

Как видно из рисунка 6.2, большую часть времени оборудование ОАО «Универсалавтотранс» простаивает-66.4 %.Это связано с тем, что рабочие ОАО «Универсалавтотранс» при проведение работ по ТР и ТО подвижного состава используют технологическое оборудование не в полной мере. При улучшение организации труда рабочих ОАО «Универсалавтотранс» и увеличение времени работы оборудования возможно увеличение производительности труда.

Страницы: 1 2 3 4 5 

 
 

История создания и развития РДАУП «Автобусный парк № 2»
До 1935 года в городе Мозыре автотранспортных предприятий не было. В 1935 году была создана первая организация «Автодор», в 1939 году переименованная в спецавтобазу «Союзтранс», которая функционировала до 1941 года. После освобождения города Мозыря от немецко-фашистских захватчиков 27 января 1944 года была создана автотранспортная колонна (АТК). В связи с увеличением грузовых и пассажирских перевозок 20 апреля 1955 года Мозырская АТК была раз ...

Конструкторская часть
При диагностировании АТС на тяговом стенде существует проблема неверного определения тяговых качеств из-за наступления момента проскальзывания ведущих колес по поверхности ролика, в момент, когда сила тяги на колесе превосходит силу сцепления шин с поверхностью нагружающего ролика. Не смотря на то, что проскальзывание при проведении испытаний фиксируется оценить реальные тяговые качества автомобиля практически невозможно. На исход испытания так ...

Технология сборки стрелочного перевода на базе
разбивка стрелочный перевод путевой Сборка стрелочных переводов на механизированной производственной (МПБ) базе производится в секции сборки переводов на специальном сборочном стенде. Секция сборки оснащена необходимыми грузоподъемными механизмами и стеллажами, контейнерами, бункерами для хранения рельсов, брусьев и скреплений. Сборка стрелочных переводов проводится на одностороннем стенде ПТКБ ЦП МПС или на двустороннем трехниточном стенде. ...