Все о транспорте
 

Установление стоимости ремонта объекта экспертизы

Материалы » Экспертиза технического состояния транспортного средства Toyota Avensis » Установление стоимости ремонта объекта экспертизы

Страница 1

Результатом установления стоимости ремонта транспортного средства, является рассчитанное значение стоимости ремонта поврежденного транспортного средства как суммарной стоимости устранения всех повреждений, причиной которых является страховой случай, с учетом установленных для каждого повреждения методов, видов работ, технологий и трудоемкости ремонта. Расчет стоимости ремонта поврежденного транспортного средства проводится по формуле (14):

где - стоимость ремонта поврежденного транспортного средства, р.;

n - количество повреждений транспортного средства, обусловленных страховым случаем;

m - количество видов работ по ремонту транспортного средства, необходимых для устранения i-го повреждения, обусловленного страховым случаем;

- рыночная стоимость одного нормо-часа работы по ремонту j-го вида, выполнение которой необходимо при устранении i-го повреждения транспортного средства обусловленного страховым случаем, р.;

- трудоемкость работы по ремонту j-го вида, выполнение которой необходимо при устранении i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, нормо-час;

k - количество видов материала, необходимых для устранения i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем;

- рыночная стоимость одной единицы измерения (м. кв. м, кг и т, д.) материала y-го вида, который должен быть использован при устранении i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, р.;

- норма расхода материала y-го вида, который должен быть использован при устранении i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, единица материала/ремонтная единица транспортного средства (деталь, узел агрегат кг м, кв. м и т.д.);

- количество ремонтных единиц (деталь, узел, агрегат, кг, м, кв. м. и т.д.), подвергаемых ремонту при устранении i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, с использованием материала у-го вида;

- количество несъемных элементов транспортного средства, подлежащих замене при устранений i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем;

- рыночная стоимость в новом состоянии I-го несъемного элемента транспортного средства, подлежащего замене при устранении i-го повреждения транспортного средств обусловленного страховым случаем, р.;

- коэффициент, учитывающий дополнительную стоимость крепежных деталей (болты гайки, винты, стяжки, шайбы, шплинты, заклепки, пистоны, пластмассовые крепежные материалы, прокладки и т.д.) при проведении работ по замене поврежденных съемных элементов транспортного средства (принимается 1,02):

- рыночная стоимость в новом состоянии -го съемного элемента транспортного средства, подлежащего замене при устранении i-го повреждения транспортного средства обусловленного страховым случаем, р.;

- стоимость 1 нормо-часа подготовительно-заключительных работ по ремонту транспортного средства в целом, р.;

- трудоемкость подготовительно-заключительных работ по ремонту транспортного средства в целом, нормо-час.

Стоимость ремонта поврежденного транспортного средства рассчитывается;

1) на дату страхового случая;

2) для условий рынков запасных частей к транспортным средствам, материалов для ремонта, а также услуг по ремонту транспортных средств, соответствующих месту государственной регистрации транспортного средства потерпевшего.

Страницы: 1 2

 
 

Обеспечение внутритактной синхронизации операций
Организация ремонта платформ на потоке характеризуется особенной сложностью, которая связана со значительными колебаниями трудоемкости работ при ремонте. Нарушение внутритактной синхронизации операций происходит потому, что трудоемкость ремонта конкретной платформы на определенной позиции поточной линии может значительно отличаться от нормативной. Фактическая трудоемкость ремонта платформ, которые поступают в ремонт, может отличаться от нормати ...

Ремонт
Причиной слабого действия тормозов может быть не герметичность системы пневматического привода, нарушение регулировки привода или тормозного механизма, износ или замасливание накладок тормозных колодок, недостаточное давление воздуха в пневматической системе тормозов. Не герметичность системы пневматического привода может быть устранено заменой неисправных соединений и не герметичность соединений надо подтянуть. Регулировка пневматического пр ...

Конструкция, принцип действия судового оборудования сбора, очистки нефтесодержащих вод
В рез-те экспл-ции суд-х мех-мов, в МО скапливаются НВ. В состав НВ входят: грубодисперстные(в виде капель) и фракции, в виде эмульсии. Судовые испыт-я позволии определить приделы изменения контрольных показателей подсланевых НВ:ВВ-75-2200 мг/л; БПК5-84-320 мг/л;коле-индекс- 1,1·109 .4·1010 (шт/л), концентрация нефтепродуктов-130-18000 мг/л. Способы очистки НВ:мех-й (отстаивание)-глубина очистки 40-100 мг/л;Флотация- глубина очистки20-60 мг/л-и ...