Все о транспорте
 

Ускоренная токовая отсечка

Первичный ток срабатывания ускоренной токовой отсечки Iсз уто выбирается из условия отстройки от К.З. в конце защищаемой зоны, т.е. у поста секционирования:

Iсз уто=кз*

max

=1.2

*1524,73= 1829,68А

где кз- коэффициент запаса, кз= 1,2-1,3; Ikmax- максимальный ток К.З., протекающий через защищаемый фидер подстанции при К.З. на шинах поста секционирования (точка к1, см. рис.1.3), смежный путь считается отключённым.

Ток

Ikmax=

Uн/|

Zп

max+

Z01*

l1| =

27.5*103/|

5,336 + 0.508 · 25| = 1524,73А

где Zпmax- сопротивление подстанции в режиме максимума

Zпmax=2*j* (Xsmax+ Xт/n);

Xsmax=27,52/700=1,080 ом

Zпmax=2*j* (1,080+3,176/2) =j*5,336=5,336ej90°ом.

Выбранное значение Iсз уто проверяется по условию селективности к максимальному нагрузочному току:

Iсз уто≥ кз*Iнmax.1829,68≥1,3*450=585.

Условие выполняется.

Затем проверяется чувствительность УТО:

кч=Ikmin/Iсз уто ≥2

где Ikmin-минимальный ток, протекающий по фидеру при К.З. непосредственно за выключателем ( точка к2, см. рис.2 )

Ток Ikmin определяется по выражению:

Ikmin=0,9*Uн/|Zпmin| = 0,9*27,5*103 /9,376=2639,718А

где Zпmin- сопротивление подстанции в режиме минимума энергосистемы. Определяется по формуле при n=1

Кч=Ikmin/Iсзуто=2639,718/1829,68=1,44

Условие кч≥2 не выполняется, значит требуется корректировка тока срабатывания УТО, исходя из выражения:

Iсзуто=Ikmin/2=2639,718/2=1319,859A

 
 

Расчет трудоемкости
Расчет трудоемкости текущего ремонта на один автомобиль tТР = tТРУд. · К'1 · К'2 · К'3 · К4 · К5 · LГ /1000= 4 · 1· 1,1 · 0,95 · 0,7 · 0,85 ·69750/1000 = 173,5 Общая трудоемкость по парку ТТРАгр. = ТТР общ. · К6 = 156150 * 0,4 = 62460 ...

Гирокомпас SR-180 MK1
Гирокомпас выполнен в виде компактного моноблока. Все электронные компоненты представляют собой вставные модули. Цифровая информация о курсе получается как абсолютное значение 12-битовой кодировки. В качестве гироблока в этой системе применен чувствительный элемент (гиросфера) гирокомпаса "Navigat X". Модель SR-180 MK1 имеет блок управления с информационным дисплеем. Для работы в тяжелых морских условиях рекомендуется использовать мо ...

Выбор подшипников
Радиально-упорные шарикоподшипники предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Их способность воспринимать осевую нагрузку зависит от угла контакта, представляющего собой угол между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика и точку касания шарика с дорожкой качения. С увеличением угла контакта осевая грузоподъемность возрастает вследствие уменьшение радиальной. По скоростным характеристикам радиально-упор ...