Страница 2
Длина машинного отделения принимается по длине МО судна-прототипа, т.е. 10 метров.
На всех открытых палубах корпуса надстроек и рубок установлен прочный фальшборт или леерное ограждение.
При назначении размеров жилых и служебных помещений и проработке их планировки руководствуются нормами и требованиями санитарных правил.
Расположение рулевой рубки обеспечивает сектор обзора до 3600.
Общее минимальное число водонепроницаемых поперечных переборок по длине судна 86 метров составляет 5.
Расстояние между двойными бортами принято ориентируясь на прототип.
Длина отсеков кратна шпации. Шпация взята в размере 500 мм.
Бак и ют ограничиваются форпиковой и ахтерпиковой переборками.
судно парусность штормовой водоснабжение
Перевозка товаробагажа
При наличии свободных мест в багажном вагоне и при условии не нанесения ущерба при перевозке багажа и товаробагажа принимаются к перевозке товаробагажом нижеследующие грузы, которые могут быть легко и быстро погружены и размещены в багажном вагоне:
1) холодильники, стиральные машины, швейные машины, небольшие бытовые приборы;
2) мебель, принадлежащая пассажиру;
3) предметы искусства (картины, скульптура и др.).
Железная дорога может потребо ...
Карбюраторный четырехтактный двигатель
Автомобильный двигатель относится к тепловым машинам, в которых тепловая энергия сжигаемого топлива превращается в механическую работу; топливо (обычно жидкое) вводится непосредственно в рабочие цилиндры и там сжигается. Выделяющееся тепло преобразуется в механическую работу; такие двигатели называются двигателями внутреннего сгорания. Механиче-ская работа, отдаваемая двигателем, расходуется на преодоление сопротивле-ний движению автомобиля.
А ...
Определение динамического радиуса ведущих колес
Динамический радиус rк ведущих колес колесного трактора при обычных шинах определяем по следующей формуле:
rк = 0,0254[0,5d + (0,8 .0,85) B] м, (9)
где d и B - соответственно диаметр посадочного обода и ширина профиля колеса в дюймах.
Принимаем динамический радиус ведущих колес rк =0,6 м по протатипу. ...
