Страница 2
В данном проекте решены следующие вопросы:
o определены главные элементы судна;
o рассчитана посадка судна в грузу и порожнем;
o проведены расчёты сопротивления воды движению судна;
o проведены расчёты характеристики качки;
o найдены площадь парусности и центр парусности;
o проведены расчёты движителей;
o разработан чертеж общего расположения.
Объемная текстовая часть позволяет ознакомиться с основными требованиями, предъявляемыми к расположению судовых помещений, их размерениям и оборудованию.
Данный курсовой проект содержит элементы самостоятельных исследований. Особенностью проекта является также то, что принимаемые при проектировании судна решения большей частью не могут быть однозначными.
При разработке чертежа судна выполнена проработка архитектурно-конструктивного типа судна и оптимизация общекомпоновочных решений.
Проект содержит объемную расчетную часть позволяющую самостоятельно оценить тонкости создания новых судов и объем работ, если судно проектируется не по прототипу.
При выполнении работы ознакомился и частично воспользовался некоторыми нормативными материалами и предписаниями контролирующих организаций.
Выполняя данный проект самостоятельно оценил свой уровень знаний, умение его продуктивно использовать, и роль, которую играет предмет «Теория Устройства Судна» в выбранной мной профессии.
Составление утрированного продольного профиля
Проектирование реконструкции продольного профиля эксплуатируемой железнодорожной линии производится по утрированному профилю пути, составляемому в масштабах: вертикальный - 1:100, горизонтальный - 1:10000.
Вертикальный масштаб 1:100 рекомендуется для линий, расположенных в равнинных условиях, а 1:200 - в пересеченной местности и при больших перепадах высот. Последний масштаб позволяет значительно уменьшить число ступеней (разрывов) на продольн ...
Выбор буксирного троса
Запас прочности буксирной линии должен быть равен 5Тг, если Тг не превышает 100 кН, или 3Тг, если тяга на гаке более 100 кН.
Из построенного графика (рисунок 3.1) определим тягу на гаке Тг = 380 кН - это усилие, по которому будет подбираться буксирный трос. Запас прочности равен 3 х 125 кН = 1480 кН, т.к тяга на гаке более 100 кН.
При вынужденной буксировке диаметр буксирного троса, линейную плотность можно определить, пользуясь сертификатом ...
Работы по повышению ровности покрытия. Ремонт
Различают следующие виды ремонтов: текущий, средний и капитальный. При текущем ремонте асфальтобетонных покрытий устраняют отдельные повреждения: трещины, выбоины, просадки, волны и наплывы на покрытии, восстанавливают шероховатость поверхности на небольших участках покрытия, а также устраняют отдельные повреждения бордюрного камня. Текущий ремонт выполняют преимущественно в теплое время года при температуре воздуха не ниже +5˚C. Однако, е ...
