Все о транспорте
 

Организация и технология ТО и ТР автомобилей на предприятии

Материалы » Анализ работы технической службы ОАО "Универсалавтотранс" » Организация и технология ТО и ТР автомобилей на предприятии

Страница 1

На предприятии “Универсалавтотранс” применяется планово-предупредительная система ТО, изложенная в действующем « Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [1]. При такой системе выполняются ежедневное обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), сезонное обслуживание (СО) и текущий ремонт (ТР). Все виды ТО производятся принудительно через определенные интервалы времени, а ТР по потребности.

ЕО подвижного состава выполняется после возвращения автомобилей с линии и перед выездом на линию. Моечные работы выполняются на местах открытого хранения автомобилей с использованием ручной шланговой мойки. В холодное время года мойка автомобилей не производиться.

ТО-1 и ТО-2 подвижного состава осуществляется согласно графику проведения ТО. График постановки автомобилей на ТО-1 и ТО-2 составляется старшим механиком раз в год и утверждается начальником . При составлении графика очередную постановку автомобиля на обслуживание определяют путем деления регламентной периодичности ТО-1 и ТО-2 на среднесуточный пробег автомобиля. Последний принимают как среднюю величину по автомобильному парку однотипных автомобилей за прошедший период.

ТО автомобилей на предприятии выполняется на универсальных тупиковых постах. Этот метод ТО заключается в выполнении всех работ данного вида обслуживания на одном посту группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей (слесарей, электриков и т.п.). Исполнители выполняют свою часть работ в определённой технологической последовательности.

ТР подвижного состава выполняется по потребности, т.е. после возникновения отказов или неисправностей. Потребность в текущем ремонте может быть установлена по заявке водителя, которая передаётся механику по ремонту, и при проведении работ по ТО.

Работы по ТР автомобилей выполняются на универсальных тупиковых постах, оборудованных осмотровой канавой, на напольном посту, а также на местах открытого хранения автомобилей при полной загрузке зоны ТО и ТР. Для проведения работ по ТР в обязательном порядке привлекаются водители автомобилей

На предприятии применяется агрегатный метод ремонта, который заключается в замене неисправных агрегатов исправными, ранее отремонтированными или новыми из оборотного фонда. Снятый с автомобиля неисправный агрегат ремонтируют, после чего он поступает в оборотный фонд.

Оборотный фонд создаётся как за счёт поступления новых агрегатов, так и годных агрегатов со списанных автомобилей. Неисправные агрегаты, требующие капитального ремонта, направляют на ремонтные предприятия.

Запасные части и материалы, необходимые для проведения текущего ремонта, комплектуются и доставляются на рабочие места ремонтными рабочими или водителями.

Проверка выполнения и качество работ по ТО и ТР автомобилей осуществляется механиком по ремонту и старшим механиком.

Основным преимуществом агрегатного метода является сокращение времени простоя автомобиля в ремонте, что обуславливает повышение коэффициента технической готовности парка, а, следовательно, увеличение его производительности и снижение себестоимости перевозок.

Страницы: 1 2 3

 
 

Охрана окружающей среды на предприятии и объекте реконструкции
Для снижения вредного воздействия на окружающую среду при проектировании, строительстве и эксплуатации слесарно-механического участка должны выполнятся природоохранные мероприятия, вся используемая ветошь собирается в специальные ящики и после сжигаются. Стружка и отбракованные металлические детали собираются в специальные ящики, после заполнения сдаются на вторичную переработку металла. Коленчатый вал является высоконагруженной деталью двигат ...

Требования по окончании работ
По окончании работ рабочий обязан: - выключить стенд и провести его уборку; - сделать необходимые записи в журнале приема и сдачи смены. Требования в аварийной ситуации При возникновении аварийной ситуации рабочий обязан отключить стенд от сети и сообщить об этом своему непосредственному руководителю. В связи с тем, что при эксплуатации машин ВПР, ВПРС и других путевых машин, имеющих блоки для подбивки балласта, возникает проблема надёжной ...

Схема технологического процесса ТО и ТР АТП
Хорошо организованный процесс диагностирования дает значительный экономический эффект и обеспечивает безопасность эксплуатации автомобилей. Важное значение имеет и рациональное использование оборудования, повышение уровня механизации и автоматизации процессов ТО и диагностирования. На предприятии имеются некоторые особенности, которые влияют на проведение диагностики транспорта. В мелких автохозяйствах нецелесообразен разрыв между выявлением ...