Распределение годовых объемов работ по их видам - Проектирование автотранспортного предприятия с разработкой электротехнического участка - Материалы

Распределение годовых объемов работ по их видам

Страница 1

Основные работы по ТО и ТР подвижного состава подразделяются на постовые, выполняемые непосредственно на автомобиле, прицепе, и участковые, выполняемые в специализированных отделениях, цехах. Выбор видов работ, выполняемых на специализированных участках ТР автомобилей, агрегатов и узлов, определяется типом и конструктивными особенностями подвижного состава, особенно конструкцией кузова, специализированного оборудования автомобилей и прицепов.

Таблица 6 – Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам автомобиля Москвич 2140(такси)

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава
Вид технических воздействий и работ	%	Чел-час
ЕО
Моечные	45	1908,58
Уборочные	55	2332,71
Итого:	100	4241,3
ТО-1
Диагностические	7	150,86
Крепежные	40	862,08
Регулировочные	2	43,1
Смазочные	37	797,43
Электротехнические	7	150,86
По системе питания	3	64,65
Шинные	4	86,2
Итого:	100	2155,22
ТО-2
Диагностические	16	402,44
Крепежные	21	528,2
Регулировочные	9	226,37
Смазочные	20	503,05
Электротехнические	14	352,13
По системе питания	6	150,91
Шинные	14	352,13
Итого:	100	2515,25
ТР постовые работы
Диагностические	2	407,89
Регулировочные	4	815,78
Разборочно-сварочные	31	6322,32
Сварочно-жестяницкие	7	1427,62
Малярные	8	1631,56
Итого:	52	10605,18
Работы, выполняемые на участках
Агрегатные	13	2651,29
Слесарно-механические	10	2039,45
Электротехнические	5	1019,72
Аккумуляторные	1	203,94
Ремонт приборов системы питания	2	407,89
Шиномонтажные	2	407,89
Вулканизационные	1	203,94
Кузнечно-рессорные	2	407,89
Медницкие	2	407,89
Сварочные	1	203,94
Жестяницкие	1	203,94
Арматурные	4	815,78
Дерево отделочные	-	-
Обойные	4	815,78
Итого:	48	9789,4
Д-1	100	641,71
Д-2	100	513,37

Страницы: 1 2

Дорожно-транспортные происшествия
С появлением механических транспортных средств на дорогах и улицах населенных пунктов возникла необходимость в выработке определенных правил поведения участников дорожного движения. Прообразом подобных правил в России можно назвать действовавшее в Москве с 1812 г. распоряжение для гужевого транспорта, согласно которому в городе устанавливалось правостороннее движение, ограничивалась скорость, определялись места стоянок экипажей и вводились номе ...

Определение потребной провозной способности
Ожидаемые размеры грузовых перевозок в т/год или в млн т/год определяют потребную провозную способность дороги. Потребную провозную способность нетто в грузовом направлении, млн т/км в год принимаем: - на начало расчетного периода – 16; - на 2-й год эксплуатации – 26; - на 5-й год эксплуатации – 36; - на 10-й год эксплуатации – 46; - на 15-й год эксплуатации – 86. Используя эти значения, строим кривую потребной провозной способности на г ...

Математические модели процесса внедрения ковша в штабель
Зависимость сопротивлений внедрению ковша в штабель от глубины внедрения Wвн(S) является одной из базовых зависимостей, характеризующих ковшовый погрузочный орган. Общеизвестно, что соотношение между сопротивлениями внедрению Wвн и глубиной внедрения является случайной функцией. Однако до последнего времени при проектировочных и эксплуатационных расчётах пользовались детерминированной версией этого соотношения. Это не позволяло определить реаль ...